豐田和日產研發(fā)新電池技術

      

【電纜網(wǎng)訊】豐田和日產研發(fā)新電池技術，旨在創(chuàng)造出續(xù)航里程（參配、圖片、詢價） 更長的混動車型和純電動車型。

本月，豐田和日產兩家汽車制造商分別宣布，新一代混動車型和電動車型將搭載更大容量的電池，從而實現(xiàn)動力提升，續(xù)航里程更高。豐田目前正在研發(fā)用鎂離子電池替代鋰離子電池的方法，且豐田北美研究院宣布，工程師已經找到利用鎂制作電池的方法。而日產正在尋求通過使用添加劑的方式，提升現(xiàn)有鋰電池儲電量。豐田和日產在電池技術方面的研發(fā)工作將汽車制造業(yè)與化學工業(yè)相結合，為未來電動車的生產開辟新的領域。

豐田表示，鎂離子電池將有兩個方面優(yōu)于鋰離子電池：1、能夠儲存更多的電量，由于鋰離子都是以1價電子的形式存在的，因此它只能同一個電子結合，而鎂離子都以2價正離子的形態(tài)存在，所以，如果兩塊電池分別使用了同等密度含量的鎂離子和鋰離子，那么鎂離子電池儲電量將是鋰離子的兩倍。2、鎂離子電池將比鋰離子電池更加安全，因為鋰為活潑金屬元素，具有不穩(wěn)定性，容易起火，而鎂離子電池則避免了這一潛在的危險因素。

要研發(fā)出儲電量更高的鎂離子電池，當務之急就是找出一種既能發(fā)揮電池全部功能同時也有利于鎂離子移動的電解液。豐田北美研究院表示，他們已經發(fā)現(xiàn)了一種創(chuàng)造出鎂電解質的方法，便是以鎂基儲氫材料作為鎂電解質，然而此項技術要需要20年才能實現(xiàn)。

與豐田相比，日產的正在研發(fā)的技術也許能更快實現(xiàn)，日產旗下的純電動車型Leaf一直受續(xù)航里程的限制，導致市場競爭力平平。日產目前正在研發(fā)一種提升現(xiàn)有鋰離子電池容量的方法——通過加入一種叫做非晶硅氧化物的化學物質——這種化學物質可以結合更多的鋰離子，從而提升電池整體的儲電量。然而，日產的研發(fā)工程師所面臨的難題的是，到目前為止，無法得知非晶一氧化硅的原子結構，因此難以計算出此物質的使用量和比例。因此，日產的研發(fā)人員的當務之急是需要研發(fā)一種新途徑來獲得非晶一氧化硅的原子結構。

日產表示，這一發(fā)現(xiàn)為使用新型化學方法，來創(chuàng)造長續(xù)航鋰離子電池打開了新的大門。雷諾-日產聯(lián)盟研發(fā)與先進工程技術副總裁TakaoAsami表示，“這一方法的產生對未來研發(fā)新一代高性能鋰離子電池是至關重要的一步，在未來必將成為核心技術。”此外，日產新電池技術的研發(fā)工作是由日產內部的科研人員和來自日本各研究機構的工作人員共同進行。

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