特斯拉二季度虧2.93億美圓已持續(xù)13個(gè)季度吃虧

日前，特斯拉發(fā)布了二季度財(cái)報(bào)。該財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，比來(lái)二季度特斯拉每股吃虧1.06美圓，高于闡發(fā)師均勻預(yù)期的52美分美圓。二季度凈吃虧擴(kuò)展至2.93億美圓，這也是特斯拉持續(xù)13個(gè)季度吃虧。可是二季度企業(yè)營(yíng)收增加33%至12.7億美圓。這合適馬斯克但愿在短時(shí)間內(nèi)敏捷擴(kuò)展企業(yè)范圍的戰(zhàn)略。

財(cái)報(bào)還顯現(xiàn)，特斯拉二季度托付車(chē)輛14402輛，未到達(dá)預(yù)期的17000輛，也低于一季度的14810輛。從今朝的托付數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年的托付乃至不到3萬(wàn)輛。即便下半年完成了特斯拉估計(jì)托付將到達(dá)5萬(wàn)輛的方針，整年8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量底線生怕也是難以有保證。

可是這又有甚么干系呢?財(cái)報(bào)仿佛與這家“襟懷遠(yuǎn)見(jiàn)”的公司愈來(lái)愈沒(méi)有干系。由于特斯拉從2010年6月上市以來(lái)，整整六年，簡(jiǎn)直歷來(lái)沒(méi)有呈現(xiàn)過(guò)紅利。馬斯克現(xiàn)階段的形式就是燒錢(qián)，燒錢(qián)，燒錢(qián)!紅利與他有關(guān)。

或許特斯拉作為一家汽車(chē)企業(yè)，馬斯克的邏輯是難覺(jué)得人所了解的，可是作為一家新動(dòng)力交通運(yùn)輸和制造富翁，馬斯克不消多說(shuō)甚么，投資者毫不勉強(qiáng)會(huì)為他掏錢(qián)。他們都是如許想的：“萬(wàn)一這小子勝利了呢?”

財(cái)報(bào)還顯現(xiàn)，特斯拉二季度托付車(chē)輛14402輛，未到達(dá)預(yù)期的17000輛，也低于一季度的14810輛。從今朝的托付數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年的托付乃至不到3萬(wàn)輛。即便下半年完成了特斯拉估計(jì)托付將到達(dá)5萬(wàn)輛的方針，整年8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量底線生怕也是難以有保證。

更況且本季度特斯拉又進(jìn)入到一個(gè)“超實(shí)際”階段——收買(mǎi)SolarCity后，馬斯克的打算將變得加倍弘大!但這也發(fā)生了一個(gè)加倍實(shí)際的成績(jī)，買(mǎi)下SolarCity，他究竟要為此融幾多錢(qián)?2015年兩家公司的現(xiàn)金流別離為負(fù)25億美圓和負(fù)的47億美圓。這也意味著兩家吃虧企業(yè)歸并后，將需求加倍復(fù)雜的資金撐持。

本周特斯拉投資50億美圓的位于內(nèi)華達(dá)州的“超等工場(chǎng)”就要正式投產(chǎn)了。這家荒涼中拔地而起的龐然大物承載著馬斯克全數(shù)的但愿。若是沒(méi)有這家工場(chǎng)，特斯拉將很難把電池的本錢(qián)做低，也沒(méi)法推出價(jià)錢(qián)僅3.5萬(wàn)美金的Model 3。特斯拉估計(jì)本年晚些時(shí)辰就可以在這座工場(chǎng)里為Model 3出產(chǎn)電池。Model 3本年3月預(yù)售成就斐然，共取得了37.5萬(wàn)消耗者每人1000美圓的訂金。特斯拉稱(chēng)將于2017年晚些時(shí)辰柴油發(fā)電機(jī)組起頭托付。

更讓人受驚的是，馬斯克的方針是要在2018年前完成年產(chǎn)量50萬(wàn)的方針。這關(guān)于特斯拉是龐大的應(yīng)戰(zhàn)。有闡發(fā)師諷刺稱(chēng)：“特斯拉是要把豐田和別的汽車(chē)企業(yè)用50年才學(xué)會(huì)的工作兩年以內(nèi)就給辦了，這的確太荒唐了!馬斯克不該該低估了此刻的堅(jiān)苦和將來(lái)實(shí)際的應(yīng)戰(zhàn)。”

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