關(guān)注：
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1.概述
轉(zhuǎn)速是柴油發(fā)電機設(shè)備中最基本、最重要的參數(shù)之一，起動時的點火轉(zhuǎn)速、運行中的轉(zhuǎn)速調(diào)整、超速時的停車保護、甚至負荷的大小也能從轉(zhuǎn)速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉(zhuǎn)速測定是柴油發(fā)電機監(jiān)控保護的基礎(chǔ)。一般柴油機中轉(zhuǎn)速的測量有二處，一是主機轉(zhuǎn)速的測量，二是渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的測量。
(1)傳感器。傳感器是一個近程感應(yīng)開關(guān)，不通過接觸就可以工作。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產(chǎn)生一交變電磁場。在金屬導(dǎo)體接近傳感器時交變磁場就會發(fā)生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發(fā)生變化，頻率也發(fā)生變化。主機轉(zhuǎn)速測量的傳感器共有4個。2個測量轉(zhuǎn)速并經(jīng)速度變送器在CMR盤或OCW盤顯示轉(zhuǎn)速，另外2個供調(diào)速器使用。
(2)速度變送器。將傳感器傳輸來的頻率信號轉(zhuǎn)換成4～20mA的電流信號，傳送給轉(zhuǎn)速表。
(3)轉(zhuǎn)速表。顯示轉(zhuǎn)速。
2.優(yōu)缺點
這套系統(tǒng)具有很大的優(yōu)點，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被測量的旋轉(zhuǎn)物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修方便，機組運行時也可以維修更換探頭，接線也方便。其中主機的速度變送器還具有11P1(發(fā)電機軸承預(yù)潤滑泵)操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(>565r/min)、調(diào)速器超速跳機(>575r/min)等功能。同時在柴油機本體上還設(shè)置了機械超速保護(>595r/min)系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油機安全穩(wěn)定運行(額定轉(zhuǎn)速500r/min)，不會出現(xiàn)飛車事故。但同時也存在一些問題：飛輪高速運轉(zhuǎn)時的竄動會造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表經(jīng)常出現(xiàn)波動甚至無轉(zhuǎn)速，電氣超速保護誤動等，還出現(xiàn)了由于轉(zhuǎn)速指示波動使發(fā)電機預(yù)潤滑泵頻繁啟停(>100r/min時停，<100r/min時開)，導(dǎo)致燒毀發(fā)電機軸承預(yù)潤滑泵電機或其接觸器線圈的情況。
3.常見故障及防范改進對策
傳感器與飛輪之間的距離太遠或太近一般此距離約為2.5+0.3mm。距離太遠將有可能感應(yīng)不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運轉(zhuǎn)中，會發(fā)生徑向(或軸向)竄動，距離太近對傳感器的安全構(gòu)成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實際經(jīng)驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。
由于傳感器安裝固定架振動，使得測量信號不準確，交變磁場產(chǎn)生不規(guī)則變化，引起轉(zhuǎn)速指示波動。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機本體焊接。
由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對測量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。
速度變送器故障，使輸出信號不穩(wěn)定，造成轉(zhuǎn)速指示波動甚至無轉(zhuǎn)速指示，而且由于其工作不穩(wěn)定和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調(diào)整或更換。
傳感器故障。在測量好間距之后，開盤車機觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當飛輪齒通過時，其發(fā)光亮度會明顯增強，或不開盤車機用金屬物靠近或遠離傳感器，觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動時報“調(diào)速器故障”，大都是傳感器故障。
責任編輯：handsome
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