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一、氣缸蓋易產生的故障及位置 (a) (b) 圖1 氣缸蓋易出現故障的部位 (a)氣缸蓋正面易產生故障的部位 (b)氣缸蓋反面易產生故障的部位 圖2 用充氣泵檢查氣缸蓋裂紋位置 圖3 用直尺和塞尺測量氣缸蓋的變形量 圖4 用敲壓法修復氣缸蓋
氣缸蓋在長期的使用過程中，易產生的故障有:氣門導管、氣門座和噴油器周圍出現裂紋，氣缸蓋，燃燒室附近積炭增多，水堵銹蝕損壞或整體性產生變形等。當氣缸蓋出現裂紋，或水堵損壞，會導致柴油機漏氣、油底亮內部潤滑油進水或漏油。如果氣缸蓋的底部燃燒室中積炭過多，會導致柴油機過熱、功率下降和油耗上升。若氣缸蓋發(fā)生變形，易出現氣缸墊損壞等現象。易出現故障的位置如圖1所示。
1.氣缸蓋產生裂紋的原因
氣缸蓋在鑄造時出現厚薄不勻或鑄造殘余應力過大時，易在使用中產生裂紋。若操作人員使用保養(yǎng)不當，也會使氣缸蓋產生裂紋現象，例如在寒冷地區(qū)，柴油機的冷卻液忘記放掉，水垢積聚過多造成局部散熱不良；柴油機超負荷運轉，致使機體內部熱應力過大;操作人員在柴油機高溫狀態(tài)下突然向水箱內加入冷水；機體受到較大外力的撞擊等。
2.氣缸蓋積炭增多的原因
柴油機工作不良導致積炭增多的主要原因有:柴油機長時間怠速運轉、供油提前角過大或過小、氣缸壓力較低、噴油器噴出的柴油霧化不良、噴油器滴油或噴油壓力較低或不噴油、柴油機長時間超負荷運轉或柴油質量較差等。
3.氣缸蓋產生變形的原因
柴油機在使用過程中，若氣缸蓋存在下列情況之一時，均可能造成氣缸蓋產生變形：一是鑄造時存在缺陷；二是焊接裂紋時的高溫使氣缸蓋熱變形；三是維修人員在緊固氣缸蓋時，使用了超過說明書中規(guī)定的力矩；四是維修人員在裝配氣缸蓋時，各個螺母受力不均或沒有按規(guī)定的順序緊固；五是維修人員沒有按規(guī)定的順序拆卸氣缸蓋螺母。
三、看圖檢查氣缸蓋出現的裂紋和發(fā)生變形的情況
1.氣缸蓋出現裂紋的檢查方法
當氣缸蓋出現裂紋后，應先從機體上拆下氣缸蓋，用目視的方法進行檢查。對于出現的微小裂紋可采用水壓試驗的方法查找其位置，也可用簡單的方法檢查裂紋位置：幾個人用手指堵塞氣缸蓋出水孔，然后將氣缸蓋水腔內部加滿水，再用汽車充氣泵或高壓氣筒進行加壓，查看是否有滲水部位，如圖2所示。
氣缸蓋是否有變形需使用直尺和塞尺進行檢查，如圖3所示。將氣缸蓋底部朝上放置并使其在水平位置上，然后用直尺和塞尺在6個方位檢測機體變形間隙，其值應不超過技術手冊中的規(guī)定值。
四、看圖修理氣缸蓋
1.氣缸蓋發(fā)生裂紋后的修理方法
氣缸蓋在使用中出現裂紋后，一般應換用新品。若確實難以購買到新品時，可以根據具體損壞部位采用不同的方法進行修復。若水套周圍有裂紋，可采用環(huán)氧樹脂進行粘結。對于外部的裂紋可采用有色金屬焊條在常溫下進行焊接，焊接時應分段進行。也可采用加熱焊補法，即在焊接之前用噴燈對選定的部位進行預熱，以減小焊接應力和變形。對于裂紋較集中的部位，可采用補板粘合法。
2.清除氣缸蓋底部積炭的方法
若發(fā)現氣缸蓋積炭較多時，可將氣缸蓋放入煤油中進行清洗，待積炭軟化后，再用木質刮刀清除。也可采用有機溶劑軟化積炭后再清除。
氣缸蓋平面不平度在全長上不大于0.30mm或僅有局部不平時，可采用刮研法修復。若氣缸蓋平面不平度較大時，則應根據具體情況采用敲壓、磨削或鏡削等方法修平。其中敲壓法的操作方法是:先將厚度約為彎曲量4倍的鋼墊片放置在氣缸蓋兩端與平板之間，把壓板壓在氣缸蓋中部，擰緊螺栓，使氣缸蓋中部的平面壓貼在平板面上，再用錘子沿氣缸蓋筋上敲擊2~3遍(如圖4所示)，敲擊時應墊上紫銅塊以防止振裂氣缸蓋。敲壓后過5min，將壓板移裝到氣缸蓋全長的三分之一處，用上述方法進行敲壓，最后移到另一端繼續(xù)敲壓。
1.工作臺 2.氣缸蓋 3.擰緊螺栓 4.鐵壓板 5.墊塊
責任編輯：scarlett
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