關(guān)注：
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柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，會(huì)從煙囪冒出程度不同的黑煙有時(shí)候會(huì)產(chǎn)生類似金屬的敲擊聲音，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的敲擊聲也會(huì)加速。產(chǎn)生上述故障的原因有以下幾種：
一：安裝柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房?jī)?nèi)空氣流通性不好，燃料在空氣不足的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，分解聚合成墨結(jié)晶狀的碳煙，隨廢氣排出而呈黑色；
二：噴油器噴油室破裂，發(fā)現(xiàn)破裂后拆下噴油器和噴油室，更換破裂的噴油室，調(diào)校噴油器；
三:柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣背壓太高,在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓；
四：柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油孔堵塞，如果發(fā)現(xiàn)堵塞需清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整；
五：柴油發(fā)電機(jī)組濾清器濾芯積塵過多；消聲器銹蝕、積炭或油污。進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確；
六：氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒室容積增大，壓縮比下降；
七：氣門間隙過小，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；
八：缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成柴油發(fā)電機(jī)組氣缸漏氣；
九：長(zhǎng)期的高速運(yùn)行,柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部溫度過高或產(chǎn)生爆燃.
十：柴油發(fā)電機(jī)組使用燃油的質(zhì)量問題，或者噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致柴油發(fā)電機(jī)組供油量過多，從而產(chǎn)生黑煙。
責(zé)任編輯：尕刺
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