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       　　柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)的電壓變化分為電壓變低和電壓變高。作者將分別從這兩個變化方向進(jìn)行分析。
　　
　　當(dāng)柴油發(fā)電電機(jī)組發(fā)電機(jī)電壓過低時有以下情況？
　　
　　1、原動機(jī)轉(zhuǎn)速太低。
　　
　　調(diào)整原動機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。
　　
　　2、勵磁回路電阻過大。
　　
　　減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等
　　
　　3、勵磁機(jī)電刷不在中性線位置，或彈簧壓力過小。
　　
　　將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。
　　
　　4、有部分整流二極管被擊穿。
　　
　　檢查、更換被擊穿的二極管。
　　
　　5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。
　　
　　檢查故障，予以清除。
　　
　　6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。
　　
　　如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。
　　
　　當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)電壓過高的原因及檢修方法
　　
　　1、轉(zhuǎn)速過高。
　　
　　減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。
　　
　　2、分流電抗器鐵芯氣隙過大。
　　
　　改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。
　　
　　3、磁場變阻器短路；調(diào)壓失靈。
　　
　　找出短路點，予以消除。
　　
　　4、發(fā)電機(jī)事故飛車。
　　
　　緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。
　　
　　通過上文的閱讀，發(fā)電機(jī)出現(xiàn)以上故障時用戶可以自行修理以解決不必要的開支。

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