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       　　柴油發(fā)電機(jī)組是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于企業(yè)、醫(yī)院等各行各業(yè)，作為備用電源或臨時(shí)電源。同時(shí)這種小型的發(fā)電機(jī)組也可以作為企業(yè)數(shù)據(jù)中心的后備電源使用。
　　但是，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的過程中，難免會(huì)有故障出現(xiàn)，本文就一些故障案例進(jìn)行分析，找出故障排除方法，希望能給讀者帶來一些啟發(fā)。

　　一、6135柴油機(jī)輸出電壓不正常情況分析

　　故障現(xiàn)象：6135柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)后，空載試機(jī)，輸出電壓Uab/360V
　　故障分析：
　　1、進(jìn)、排氣門間隙分別調(diào)整為0.30mm、0.35mm正常。
　　2、更換氣缸墊。
　　3、校檢噴油器、噴油泵。
　　4、清理活塞積碳，更換活塞環(huán)。
　　5、電壓可調(diào)電位器正常。
　　綜上分析：判斷可能是噴油提前角調(diào)整不當(dāng)。
　　故障處理：檢調(diào)噴油提前角為26度，空載試機(jī)，輸出電壓UAB/390V、Ubc/395V、Uca/390V，機(jī)組運(yùn)行正常。

　　二、495柴油機(jī)同步發(fā)電機(jī)故障一例

　　故障現(xiàn)象：495柴油機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，同步發(fā)電機(jī)有異常響聲
　　故障分析：同步發(fā)電機(jī)后背輪橡皮圈墊磨損
　　故障處理：考慮到柴油機(jī)與同步發(fā)電機(jī)連接方式為推拔式。所以在拆卸同步發(fā)電機(jī)緊固螺栓同時(shí)，用葫蘆將其調(diào)起，拔出同步發(fā)電機(jī)。發(fā)現(xiàn)后背輪六個(gè)螺栓分別裝有24個(gè)橡皮圈墊磨損無剩。更換其備件，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常。
　　點(diǎn)評(píng)分析：長(zhǎng)久的維護(hù)得出的一點(diǎn)體會(huì)：柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)，找出故障原因并排除。
　　
　　三、改進(jìn)6135柴油機(jī)燃效的方法

　　故障現(xiàn)象：6135柴油機(jī)安裝時(shí)，燃效比不高。
　　故障處理：為了獲得良好的燃燒，使柴油機(jī)運(yùn)行正常，并得到最經(jīng)濟(jì)的燃油耗量，噴油泵校檢后在安裝時(shí)都必須進(jìn)行噴油提前角的調(diào)整(供油提前角28—31度、噴油提前角20--23度)。調(diào)整時(shí)，盤動(dòng)飛輪的齒圈，使飛輪上的定時(shí)零度線對(duì)準(zhǔn)飛輪殼上檢視窗的指針，第一缸活塞位于膨脹沖程始點(diǎn)(用手捻推桿左右活動(dòng)自如，第一缸的進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài))。拆下噴油泵側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)接合器接盤使第一缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態(tài)。然后將飛輪反方向(順時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)約23度即可，緊固噴油泵螺栓(調(diào)整調(diào)速器柴油機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，可松開接合器接盤上的螺栓進(jìn)行微調(diào)傳動(dòng)軸接頭上刻有分度線，每格3度，然后緊固螺栓)。在實(shí)際維護(hù)工作中，一般都是檢查供油提前角，供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時(shí)，活塞距離壓縮沖程上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角。因?yàn)闄z查供油提前角比噴油提前角方便而準(zhǔn)確。如果查出柴油機(jī)供油提前角，若再想知道該機(jī)的噴油提前角，只須將供油提前角的數(shù)值減去8度，就是噴油提前角。
　　長(zhǎng)久的維護(hù)得出的一點(diǎn)體會(huì)：柴油機(jī)供油時(shí)間過早或過遲都是有害的。柴油機(jī)供油時(shí)間過早，即供油提前角過大。當(dāng)活塞距離上止點(diǎn)不遠(yuǎn)時(shí)，噴油泵就開始供油。這時(shí)，由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長(zhǎng)。造成柴油機(jī)不易啟動(dòng)，運(yùn)行粗暴，產(chǎn)生敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，并導(dǎo)致機(jī)件早期磨損。供油時(shí)間過遲，即供油提前角太小，由于燃燒是在工作沖程活塞已經(jīng)下行之后進(jìn)行，這就使柴油機(jī)功率下降，燃油耗油率增加，容易引起機(jī)體溫度過高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。還有就是柴油機(jī)噴油提前角是不同的，調(diào)整時(shí)應(yīng)按說明書進(jìn)行。

　　四、勞斯萊斯柴油機(jī)高水溫故障一例

　　故障現(xiàn)象：勞斯萊斯柴油機(jī)自動(dòng)(AUTO)運(yùn)行時(shí)，水溫高告警停機(jī)。
　　故障分析：
　　1、“606”控制器面板水溫高(HLGHENOINETEMPERATURE)指示燈亮，交流負(fù)載140A。
　　2、水泵運(yùn)行正常，節(jié)溫器開啟冷卻水形成大循環(huán)。
　　3、檢查水溫傳感器正常。
　　4、水箱冷卻水滿。
　　綜上分析：判斷可能是水箱冷凝器過臟，引起柴油發(fā)電機(jī)組水溫高告警停機(jī)。
　　故障處理：清洗冷凝器(水箱)，機(jī)組運(yùn)行正常。
　　
    五、南柴2105柴油機(jī)輸出電壓故障一例

　　故障顯現(xiàn)：南柴2105柴油機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，輸出電壓Uab/40V。
　　故障分析：
　　1、檢測(cè)手動(dòng)/自動(dòng)調(diào)壓部分正常。
　　2、啟動(dòng)柴油機(jī)，用直流12V電壓E+、E-充磁數(shù)秒，輸出電壓390V。停止充磁，輸出電壓仍然。
　　3、檢測(cè)二極管(正向?qū)�通、反向截�?正常，勵(lì)磁部分定子繞阻12歐姆。
　　綜上分析：判斷可能是勵(lì)磁部分轉(zhuǎn)子繞阻故障。
　　故障處理：拆卸勵(lì)磁部分,檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子繞組線圈匝間有短路現(xiàn)象，重繞轉(zhuǎn)子繞組線圈�？蛰d試機(jī)，輸出電壓Uab/380V、Ubc/380V、Uca/380V，機(jī)組運(yùn)行正常。
　　
    責(zé)任編輯：Kelly