關(guān)注：
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1調(diào)速器的功用
調(diào)速器是用來(lái)保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機(jī)的負(fù)載變化的過(guò)程中，它的轉(zhuǎn)速是會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化的。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機(jī)最終將停掉；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，如果調(diào)速器不作用，柴油機(jī)最終將無(wú)法承受過(guò)大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外，調(diào)速器還可以保持柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火和高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)“飛車”，造成機(jī)械損壞。
2調(diào)速器的組成
調(diào)速器由速度感受元件、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
速度感受元件是分布在柴油機(jī)自由端處的兩個(gè)速度傳感器：XJY.0CS006,007；控制機(jī)構(gòu)是分布在柴油機(jī)靠近發(fā)電機(jī)一側(cè)的本體上的兩個(gè)“黑匣子”，兩套控制機(jī)構(gòu)是互為備用的，當(dāng)一套控制機(jī)構(gòu)故障時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到另一套；執(zhí)行機(jī)構(gòu)分布在柴油機(jī)的自由端，速度傳感器的上部，其內(nèi)部有管線與柴油機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的一支管線相連，用作動(dòng)力。
3調(diào)速器的基本原理
調(diào)速的基本原理：改變進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒的柴油的數(shù)量（加大或者關(guān)小“油門”），就可以改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速或者負(fù)荷。如果保持轉(zhuǎn)速不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量就可以改變柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷；如果保持柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量，就可以改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。調(diào)速器就是在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變（或者適應(yīng)）柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。
4調(diào)速過(guò)程
在講調(diào)速過(guò)程之前，先看一下燃油的油路：燃油經(jīng)過(guò)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器（見(jiàn)第五章燃油系統(tǒng)介紹）進(jìn)入柴油機(jī)兩側(cè)的進(jìn)油管，然后由進(jìn)油管進(jìn)入每一個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的高壓柱塞泵（該泵由柴油機(jī)的曲軸經(jīng)凸輪軸帶動(dòng)），高壓油經(jīng)過(guò)噴射器后進(jìn)入氣缸燃燒做功。柴油機(jī)（曲軸）每旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，即往氣缸里送一次油。每一次打入氣缸的油量（即柱塞泵的柱塞行程）是可以調(diào)節(jié)的，這種調(diào)節(jié)就是所謂的開(kāi)大或者關(guān)小“油門”。調(diào)速器的調(diào)速過(guò)程：先由速度探測(cè)元件感受到速度的變化，然后傳遞給速度控制機(jī)構(gòu)，與設(shè)定的速度值進(jìn)行比較，該差值的正負(fù)將決定是關(guān)小還是開(kāi)大“油門”。該差值信號(hào)（電信號(hào)）傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的壓力放大后（液壓調(diào)節(jié)）來(lái)驅(qū)動(dòng)“油門”開(kāi)大或者關(guān)小。
責(zé)任編輯：Kelly
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