關(guān)注：
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柴油發(fā)電機(jī)組是電信網(wǎng)絡(luò)不可少的重要組成部分，是電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的基礎(chǔ)和心臟，是確保電信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、高效、安全運(yùn)行的重要保證。無論是交換還是傳輸，數(shù)據(jù)還是計費(fèi)等，都必須有電源供給，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不正常，將影響通信局（站）通信設(shè)備的工作，通信質(zhì)量就不能保證。
案例1：康明斯200KW柴油機(jī)自動運(yùn)行1小時左右，出現(xiàn)故障告警停機(jī)
故障分析如下：
�。�1）動環(huán)監(jiān)測負(fù)載AC電流140A，負(fù)載在額定范圍內(nèi)；
�。�2）“606”控制器故障告警燈亮，液晶屏顯示三相不平衡（零線電流過大）；
�。�3）用萬用表測量柴油機(jī)輸出電纜3x185mm+1x95mm，AB/140A、BC/115A、CA/105A、零線45A；
�。�4）進(jìn)入菜單查看“606”控制器零線電流不平衡設(shè)為25%正常；
故障處理如下：
綜上分析，判斷是三相不平衡引起柴油機(jī)自動保護(hù)停機(jī)。
考慮到市電停電，如果柴油機(jī)不能及時供電，通信質(zhì)量不能確保。
采用卸載方法：斷開次要負(fù)載（部分單相空調(diào)），再次啟動柴油機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常。
維護(hù)體會：
合理分配三相交流電A相、B相、C相上的負(fù)載電流。
案例2：1800KW卡特彼勒柴油機(jī)累計空載試機(jī)幾十分鐘，排氣歧管滲油
故障分析如下：
�。�1）安裝、調(diào)測后，帶載90%試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常；
（2）柴油發(fā)電機(jī)組自啟閉改造時，n次空載試機(jī)累計時間較長。
故障處理如下：
請卡特彼勒廠家維修人員，查閱卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)手冊，判斷是空載試機(jī)時間過長，導(dǎo)致排氣歧管滲油。
維護(hù)體會：
（1）延長在低怠速或較小負(fù)荷下的運(yùn)行時間會引起機(jī)油消耗量的增加和氣缸中積碳。積碳會造成功率損壞和性能變壞。如有可能，至少半年加載70%運(yùn)行一次，這樣能燒掉氣缸中過多的積碳。
�。�2）大功率機(jī)組空載試機(jī)一般約五分鐘即可，空載試機(jī)時間不宜過長，這樣會引致排氣歧管滲油。
案例3：勞斯萊斯柴油機(jī)自動運(yùn)行時，有異常響聲
故障分析如下：
�。�1）油壓、水溫、電壓、頻率均正常（負(fù)載電流110A）；
（2）觀察排氣冒煙淺灰色正常；
�。�3）診聽，異常響聲來源于氣缸蓋部分，斷開負(fù)載開關(guān)，立即停機(jī)；
�。�4）拆卸氣缸蓋，撬動飛輪齒圈，檢查至六缸進(jìn)、排氣門及彈簧均正常，用手捻至六缸推桿，發(fā)現(xiàn)第五缸排氣推桿上下間隙很大。
故障處理如下：
綜上分析，判斷是排氣凸輪磨損。
因為是進(jìn)口柴油機(jī)，考慮到凸輪軸在國內(nèi)很難買到，故請柴油機(jī)資深廠家進(jìn)行檢修。更換凸輪軸，柴油機(jī)運(yùn)行正常。
維護(hù)體會：
凸輪軸工作原理:凸輪軸轉(zhuǎn)動時帶動凸輪轉(zhuǎn)動。氣門傳動零件與愈輪相接，跟著上下運(yùn)動。凸角在上面時，氣門完全開啟。它與曲軸轉(zhuǎn)速比為2：1的關(guān)系。所以工作循環(huán)中氣門能在適當(dāng)時間開關(guān)。凸輪軸上有軸頸和凸輪。
案例4：6135柴油機(jī)不能啟動
故障分析如下：
�。�1）啟動柴油機(jī)馬達(dá)運(yùn)行正常，用萬用表垮接在電池組正、負(fù)兩端，測的DC/22V；
�。�2）檢查至六缸進(jìn)氣門間隙0.30mm、排氣門間隙0.35mm正常；
�。�3）校檢噴油泵正常；
�。�4）根據(jù)維護(hù)人員提供信息，該柴油機(jī)正時齒輪箱之前拆卸過。
故障處理如下：
綜上分析，判斷是維修人員在拆卸柴油機(jī)正時齒輪時，安裝出現(xiàn)錯誤。
拆卸正時齒輪箱，發(fā)現(xiàn)噴油泵傳動齒輪與曲軸上正時齒輪為主動齒輪相差90℃，重新安裝正時齒。柴油機(jī)運(yùn)行正常。
維護(hù)體會：
�。�1）大部分柴油機(jī)都采用齒輪傳動，采用齒輪傳動時，稱為正時齒輪。正時齒輪均勻布置在曲軸的自由端（有風(fēng)扇那一端）的齒輪室中。由于在四沖程柴油機(jī)中凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)為曲軸轉(zhuǎn)數(shù)的一半，所以，裝在凸輪軸上正時齒輪的齒數(shù)比裝在曲軸上的正時齒輪的齒數(shù)多一倍。在曲軸上正時齒輪為主動齒輪，裝在噴油泵、機(jī)油泵、凸輪軸上正時齒輪統(tǒng)稱為傳動齒輪。正時齒輪采用斜齒輪式。
（2）正時齒輪、傳動齒輪、主動齒輪等刻有記號，安裝時應(yīng)準(zhǔn)確對正記號，不得有誤，以保證配氣機(jī)構(gòu)與曲軸連桿機(jī)構(gòu)工作的準(zhǔn)確配合。準(zhǔn)確對正記號，不得有誤，以保證配氣機(jī)構(gòu)與曲軸連桿機(jī)構(gòu)工作的準(zhǔn)確配合。
案例5：6135柴油機(jī)空載試機(jī)時，機(jī)油壓力表指示為零
故障分析如下：
�。�1）油底殼機(jī)油油面位于靜滿刻度，機(jī)油壓力表正常；
（2）機(jī)油濾清器已更換，機(jī)油壓力調(diào)節(jié)彈簧正常。
故障處理如下：
綜上分析，判斷是油底殼內(nèi)機(jī)油過稠、過臟，油泥導(dǎo)致機(jī)油集濾器嚴(yán)重堵塞。
（1）旋下油底殼底部螺栓放掉機(jī)油；
（2）拆卸機(jī)體墻板，倒入柴油清洗機(jī)油集濾器并放掉臟油；
�。�3）更換機(jī)油，啟動柴油機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常。
維護(hù)體會：
�。�1）柴油機(jī)潤滑方式
按照機(jī)油輸送到運(yùn)動零件磨擦表面的方式，可分成激濺式潤滑(又稱飛濺式)、壓力式潤滑和綜合式潤滑三種形式。
1）激濺式潤滑(又稱飛濺式)利用曲軸旋轉(zhuǎn)時，由曲軸主軸和連桿軸承間隙中擠出的機(jī)油激濺至磨擦表面進(jìn)行潤滑；或利用連桿大端下部擊起油底殼中的機(jī)油，使機(jī)油飛濺，形成油滴或油霧，落到磨擦零件的表面進(jìn)行潤滑。潤滑后的機(jī)油仍然流回油底殼�；钊c氣缸壁、活塞環(huán)與氣缸壁、活塞銷與銷座、凸輪軸與挺柱和某些齒輪等磨擦表面，一般都采用激濺式潤滑方式。
2）壓力式潤滑是依靠機(jī)油泵的壓力，把機(jī)油從油底殼經(jīng)油道和油管送到各運(yùn)動零件的磨擦表面進(jìn)行潤滑。連桿軸承與連桿軸頸、曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸軸頸與軸承、活塞銷與連桿小端銅套等磨擦表面，一般都采用壓力式潤滑方式。
3）綜合式潤滑即采用激濺式和壓力式兩種供方式，分別實現(xiàn)柴油機(jī)各種磨擦表面的潤滑。
機(jī)油單獨(dú)貯存在油底殼內(nèi)，稱為濕式循環(huán)系統(tǒng)。
�。�2）為何要更換機(jī)油
柴油機(jī)在工作中潤滑油添加劑不斷被消耗，使?jié)櫥托阅懿粩嘞陆�，灰塵、油泥和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的鐵屑、水分、酸性物質(zhì)、煙灰和積碳會堆積在柴油機(jī)內(nèi)部。潤滑油中的添加劑占潤滑油的15--30％，只能在一定的時間內(nèi)充分工作，保護(hù)柴油機(jī)。時間過長，添加劑消耗不斷增加，降低對柴油機(jī)的保護(hù)。盡管潤滑油仍然可以繼續(xù)工作起潤滑作用，但這樣情況會導(dǎo)致柴油機(jī)的損壞，因此必須定期更換潤滑油。
�。�3）更換柴油機(jī)機(jī)油的方法
1）啟動柴油機(jī)，空轉(zhuǎn)2?3分鐘使柴油機(jī)溫度升至正常的工作溫度，關(guān)閉柴油機(jī)。趁熱將廢機(jī)油放凈（包括機(jī)油粗濾器和散熱器）。把廢機(jī)油放入廢機(jī)油容器內(nèi)回收以減少污染。
2）按機(jī)油和柴油1：1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定油面高度，啟動柴油機(jī)，中速（額定轉(zhuǎn)速在750?1000轉(zhuǎn)/分）運(yùn)行10分鐘，趁熱清洗油放凈，必要時進(jìn)行兩次清洗。
3）清洗和更換機(jī)油濾清器，一次性濾清器必須更換。
4）安裝新旁通濾清器時，必須給濾清器注入盡可能多的機(jī)油。
5）按照用戶手冊規(guī)定，選擇合適粘度和質(zhì)量級別的潤滑油，從注入口倒入。查看油標(biāo)尺，確定在靜滿刻度位置，啟動發(fā)動機(jī)空載運(yùn)行2-3分鐘，檢查有無機(jī)油從油底殼或機(jī)油濾清器漏出，如果一切正常，更換機(jī)油程序結(jié)束
案例6：勞斯萊斯200KW柴油機(jī)自動運(yùn)行時，出現(xiàn)故障告警停機(jī)
故障分析如下：
�。�1）柴油機(jī)停機(jī)時，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，動環(huán)監(jiān)測負(fù)載AC電流200A，額定范圍內(nèi)；
�。�2）燃油箱油位顯示70%正常；
�。�3）水箱散熱器清潔，燃油、機(jī)油、空氣濾清器正常；
�。�4）水溫、油壓、轉(zhuǎn)速感應(yīng)塞正常。
故障處理如下：
綜上分析，判斷是燃油系統(tǒng)手動輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)阻塞供油不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)告警停機(jī)。
關(guān)閉燃油球閥，拆卸手動輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)并清洗，帶載試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常。
維護(hù)體會：
手動輸油泵燃油輸入濾網(wǎng)要定期檢查、清洗。
責(zé)任編輯：Kelly
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